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項目介紹

霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內飾件和材料排出的揮發(fā)物質在玻璃上的冷凝。汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等,都含有一些揮發(fā)性物質,尤其是在陽光的照射下,車內溫度升高,會加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風玻璃上凝結,造成視線不良,會影響駕駛者的視線和行車安全;還有些揮發(fā)物質會影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質的產(chǎn)生,對用于汽車內飾的材料進行霧化試驗是十分必要的,成霧值超出標準指標的材料將不可以用于汽車內飾。

適用產(chǎn)品范圍

霧化測試適用于汽車、飛行器等內飾材料,如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發(fā)性成分蒸發(fā)情況的評價,亦可用于車前氬氣燈高溫霧化現(xiàn)象的測定。

檢測方法

目前汽車內飾材料的成霧試驗標準國際國內有許多種,這些標準共涉及到了三種試驗方法:即光澤度法、重量法、霧度法

光澤度法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃板上,通過對玻璃板冷凝前后的光澤度值進行對比并計算,可得出試樣的成霧值。

霧度法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃板上,通過對玻璃板冷凝前后的霧度值進行對比并計算,可得出試樣的成霧值。

重量法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫鋁箔上,通過稱量鋁箔冷凝前后的重量變化,可得出試樣霧化-凝結物的重量。

標準參考

70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內飾件的成霧特性進行研究,80年代初德國汽車標準起草委員會及合成材料標準起草委員會聯(lián)合組成“成霧性”工作組,對成霧性的測試方法及方法的再現(xiàn)性進行了系統(tǒng)研究,并于1992年發(fā)布了相應標準DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trimmaterials in motor vehicles》。

隨后美國機動車工程師協(xié)會及國際標準化組織在DIN75201 基礎上進行了部分修改也頒布了相關標準ISO 6452及SAE J1756。根據(jù)上述標準世界主要汽車制造企業(yè)都頒布了成霧性測定的企業(yè)標準,并對汽車內飾件的成霧特性提出了相關要求。

各種標準及所涉及試驗方法情況見下表

標準號

全 稱

測量方法

大眾PV3015

《冷凝組份的測定》

重量法

大眾PV3920

《非金屬內飾材料霧度值測定》

霧度法

豐田TSM0503G

《冷凝組份的測定》

光澤度法、重量法

德國DIN   75201

《汽車內部設備所用材料霧化性能的確定》

光澤度法、重量法

美國SAE   J1756

《確定汽車內飾件霧度特性的測試方法》

光澤度法、重量法

ISO 6452

《橡膠、塑料、人造革—汽車內飾件霧度特性的測定》

光澤度法、重量法

QB/T 2728

《皮革 物理和機械試驗 霧化性能的測定》

光澤度法、重量法

日產(chǎn)NES   M0161

《內裝材料起霧性試驗方法》

霧度法

三菱   ES-X83231

《內飾材料的成霧性》

霧度法、重量法




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